Ferrocarril de Palamós a Gerona y Bañolas

 

Constituida en 1884 la sociedad “Tranvía del Bajo Ampurdán”, dio comienzo tres años más tarde la explotación de un ferrocarril con ancho de vía de 750 mm., enlazando en su primera etapa las poblaciones de Flassá y Palamós. En 1905 cambió su denominación por la de Ferrocarriles Económicos de Cataluña y bajo esta administración se abrieron nuevos tramos, Gerona-Flassá en 1921 y en 1928, el que comunicaba Gerona con Bañolas.


La explotación del ferrocarril produjo durante muchos años resultados adversos que se agudizaron durante y en los años posteriores a la Guerra Civil y a consecuencia de esta extrema situación, en 1941 pasó a depender de la entidad Explotación de Ferrocarriles por el Estado, cambiando nuevamente de denominación, esta vez por la de Ferrocarril Palamós-Gerona-Bañolas. En esta época, concretamente en 1945, se incorpora a su parque motor la última de las locomotoras de vapor que en el mismo prestaron servicio. Se trataba de una máquina construida por Krauss en 1890 para el Tranvía a Vapor de Onda al Grao de Castellón, correspondiente a una serie de cuatro unidades (números 5/8).


La locomotora traspasada fue la 7, número que conservaría hasta la clausura del ferrocarril en 1956 en que fue retornada a su procedencia. Años después, en 1965, volvería a Cataluña, esta vez al Ferrocarril de San Feliú de Guixols a Gerona.


Instalada sobre un pedestal en Gerona durante varios años, actualmente se encuentra expuesta en las proximidades de la estación de RENFE de Fornells de la Selva, Gerona.

 

 

Nº 7. Tipo 031-T. Ancho de vía 750 mm.

Krauss/2392/1890

Gerona, 31/03/2000. Juan Fernández López.

 

Última actualización: noviembre/2013

 

 

Imagen Aleatoria

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