Tranvía a Vapor de Onda al Grao de Castellón

 

Este pequeño ferrocarril con ancho de vía de 750 mm., conocido popularmente como “La Panderola”, comenzó sus servicios el 13 de agosto de 1888, con la inauguración del primer tramo entre Castellón y el Grao de Castellón. Poco después, el 31 de octubre de 1889 se abriría al servicio el tramo Castellón-Villarreal y al año siguiente, el 17 de abril, el de Villarreal a Burriana. Su clausura tuvo lugar el 31 de agosto de 1963.


El objetivo de sus tráficos se orientó principalmente al transporte de viajeros y productos cítricos de la región, por lo que su infraestructura era la propia de los tranvías.


El primer material motor, consistió en tres locomotoras del tipo 030-T, con carrocería de tranvía, construidas en 1888 por la firma alemana Krauss, con números de fábrica 1984/1986, que recibieron los números 1 a 3. Al año siguiente se recibiría otra locomotora similar a éstas, aunque desprovista de carrocería de tranvía, con número de fábrica 2198, que cerraría la serie.


De este material motor subsisten en la actualidad las siguientes locomotoras:


Nº 1. A partir de 1965 estuvo instalada en un parque público, cercano a la estación de RENFE de Castellón, formando composición con un furgón y un coche de viajeros. En 1998, debido al mal estado en que se encontraba, fue trasladada a unos almacenes de la Diputación Provincial. Una vez restaurada se procedió a instalarla para su exposición en el Grao de Castellón.


Nº 3. Cedida en 1978 al Ayuntamiento de Villarreal, fue instalada en un parque público de la localidad, próximo a los terrenos donde en su día se ubicaba la estación del ferrocarril conocida como “de dalt” y también por “l´estacioneta”. Forma composición con un coche de viajeros.

 

 

Nº 1. Tipo 030-T. Ancho de vía 750 mm.

Krauss/1984/1888

Castellón, 02/09/1990. Manolo Serrano.

 

 

Nº 3. Tipo 030-T. Ancho de vía 750 mm.

Krauss/1986/1888

Villarreal, 14/12/1999. Manolo Serrano.

 

La siguiente adquisición de material se dirigió al mismo fabricante y las cuatro locomotoras suministradas en 1890 con números de fábrica 2343/2344 y 2392/2393 constituyeron la serie 5/8. Estas locomotoras a diferencia de sus predecesoras correspondían al tipo 031-T con un mecanismo de dos cilindros sistema “Compound”.


De este material motor subsisten en la actualidad dos ejemplares; la número 5 en la localidad castellonense de Burriana y la número 7, en Fornells de la Selva, Gerona. Esta última locomotora fue traspasada en 1945 al Ferrocarril de Palamós-Gerona-Bañolas, regresando en 1956.


Al clausurarse en 1963 el Tranvía de Onda al Grao de Castellón, en 1965, nuevamente volvió a Cataluña, esta vez en compañía de la número 5 para prestar servicio en el Ferrocarril de San Feliú de Guixols a Gerona hasta su clausura, en 1969.

 

 

Nº 5. Tipo 031-T. Ancho de vía 750 mm.

Krauss/2343/1890.

Burriana, 14/12/1999. Manolo Serrano

 

Nº 7. Tipo 031-T. Ancho de vía 750 mm.

Krauss/2392/1890.

Gerona, 31/03/2000. Juan Fernández López

 

Última actualización: noviembre/2013

 

 

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