Ferrocarril de Amorebieta a Guernica y Bermeo

 

Este ferrocarril denominado inicialmente, Compañía del Ferrocarril de Amorebieta a Guernica y Luno, fue inaugurado el 13 de agosto de 1888. Poco después, el 15 de marzo de 1893, se inauguraría la prolongación hasta Pedernales, cambiándose por tal motivo la denominación primitiva.


Las graves dificultades económicas por las que atravesó en los años veinte, motivaron que a partir de 1932 pasara a depender del organismo Explotación de Ferrocarriles por el Estado (EFE), aunque durante una breve etapa durante la Guerra Civil, fue gestionado por la Sociedad de los Ferrocarriles de Euskadi.


En 1955 se abrió al tráfico el tramo final, Pedernales-Bermeo y a partir de 1979, la gestión y explotación fue transferida a Eusko Tren-bideak / Ferrocarriles Vascos.


El primer material motor de que dispuso, consistió en tres locomotoras del tipo 030-T construidas en 1887 por Sharp Stewart. Suministradas con números de fábrica 3433/3435, se designaron al principio según sigue:

 

Nº/Nombre Nº fca.
1. Guernica y Luno 3435
2. Múgica 3434
3. Zugastieta 3433

 

Después de la Guerra Civil se realizó una nueva numeración, según los números fábrica, resultando definitivamente:

 

Nº/Nombre
1. Zugastieta
2. Múgica
3. Guernica y Luno

 

La locomotora "Zugastieta", que prestó servicio hasta 1957, permaneció durante muchos años apartada en las instalaciones de los Ferrocarriles Vascongados, en Durango, hasta ser trasladada al Museo Vasco del Ferrocarril, en Azpeitia, donde se procedió a su restauración y puesta en funcionamiento.

 

 

Nº 1 "Zugastieta". Tipo 030-T. Ancho de vía 1000 mm.

SS/3433/1887

Durango, 04/09/1987. Manolo Serrano.

 

Nº 1 "Zugastieta". Tipo 030-T. Ancho de vía 1000 mm.

SS/3433/1887

Durango, 20/11/1988. Manolo Serrano.

 

Al electrificarse el Ferrocarril Vasco-Navarro, se traspasaron a este de Amorebieta dos locomotoras del tipo 131-T correspondientes a la serie 11/15, construidas por La Maquinista Terrestre y Marítima en 1922 con números de fábrica 141/145. Las traspasadas, números 11 y 12, conservaron la numeración primitiva.


Actualmente subsiste la número 11, que una vez finalizado su ciclo de vida activo, permaneció instalada desde el 20 de mayo de 1973 sobre un pedestal en Oñate, hasta que ese lugar fue ocupado por la locomotora número 104, “Aurrera” de los Ferrocarriles Vascongados. Entonces fue trasladada a la estación de Durango, donde permaneció hasta 1991, en que regresó a Oñate, instalándose en su primitivo emplazamiento.


En la restauración llevada a cabo se le incorporó plaza del constructor MTM con número de fábrica 97, que corresponde a la locomotora RENFE, 240-2247.

 

 

 

Nº 11. Tipo 131-T. Ancho de vía 1000 mm.

MTM/141/1929

Durango, 04/09/1987. Manolo Serrano

 

Nº 11. Tipo 131-T. Ancho de vía 1000 mm.

MTM/141/1929

Durango, 20/11/1988. Manolo Serrano

 

Nº 11. Tipo 131-T. Ancho de vía 1000 mm.

MTM/141/1929

Oñate, 2001. Miguel Pérez San Clemente

 

Última actualización: noviembre/2013

 

 

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