Sociedad Azufrera del Coto de Hellín

 

Los yacimientos de azufre localizados en las proximidades de la confluencia de los ríos Segura y Mundo, en la provincia de Albacete, ya explotados desde épocas remotas, pasaron a ser propiedad a finales de 1901 de la sociedad Azufrera del Coto de Hellín.


Esta sociedad inició la construcción de un pequeño ferrocarril con ancho de vía de 600 mm., de poco más de 3 kilómetros de longitud, que desde los almacenes de las minas, llegaban hasta la estación de Minas, de la Compañía de MZA en la línea de Albacete a Murcia. La longitud del tendido férreo, teniendo en cuenta la línea principal y los diversos ramales, totalizaba unos 6 kilómetros de longitud.


Abierto al servicio a finales de agosto de 1904, fue clausurado en 1936, aunque las minas continuaron explotándose por pequeñas compañías hasta 1960.


El parque de material motor, acorde a las características del ferrocarril fue bastante exiguo, pues contó únicamente con tres locomotoras de vapor:

 

Nº/Nombre Tipo Constructor/Nº fca./Año
1. Guillermo 021-T Decauville/291/1900
2. Hellín 020-ST Sharp Stewart/4871/1902
3. Arrázola 020-ST Couillet

 

La número 2, “Hellín”, es la única que sobrevive actualmente. Durante su permanencia en el ferrocarril fue destinada preferentemente al traslado de personal, acoplada a un coche de viajeros. En 1948 fue traspasada a Antracitas de Fabero, en León, a través de una sociedad o agente denominado Echevarría. Recibió el número 1 y el nombre de “Galerna”, siendo retirada del servicio en 1955.

 

Hasta final de los años noventa se encontraba en las instalaciones de esta última sociedad de Pozo Viejo y, actualmente parece ser que se encuentra en las instalaciones de la Minero Siderúrgica de Ponferrada, en Villablino.

 

Nº 2 "Hellín". Tipo 020-ST. Ancho de vía 600 mm.

SS/4871/1902

 

Última actualización: noviembre/2013

 

 

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