Fábrica de Armas de Trubia

 

En 1794 se crea la Real Fábrica de Trubia con el fin de suministrar material bélico al Ejército Español. Al finalizar la Guerra de la Independencia la actividad de esta fábrica decae considerablemente y, hemos de esperar hasta 1844 para que resurja con nuevas líneas de producción basadas en la fundición de cañones y su correspondiente munición.

 

La fábrica, situada en Trubia a orillas del río Nalón, dispuso desde el 13 de abril de 1883 de un ramal para enlazar en Oviedo con la Compañía del Norte y al año siguiente de otra línea férrea con ancho de vía de 750 mm. (Ferrocarril de Trubia a Quirós) que enlazaba con las zonas mineras de Riosa. Ya en 1904, con la construcción y entrada en servicio del Ferrocarril Vasco-Asturiano se posibilitaba la salida de los productos hacia el mar, en el puerto de San Esteban de Pravia.


Del material motor empleado por la Fábrica de Armas de Trubia, subsisten actualmente dos locomotoras, la más antigua construida en 1891 por la casa belga St. Leonard con número de fábrica 876, fue designada “General Azpiroz” y recibió el número 2. Actualmente se encuentra preservada en la Escuela Politécnica Superior del Ejército de Tierra, en Madrid.

 

 

 

Nº 2 "General Azpiroz". Tipo 020-T. Ancho de vía 1674 mm.

Leonard/876/1891

Madrid, junio 1989. Manolo Serrano.

 

Con idéntico ancho de vía, la Fábrica de Armas de Trubia adquiriría años más tarde una locomotora de características similares a otra suministrada por La Maquinista Terrestre y Marítima en 1895 a la Sociedad Metalúrgica Duro-Felguera (número de fábrica 11, “Pedro Duro” Nº 1). El citado constructor hizo la entrega en 1910 con número de fábrica 46 y años después suministraría dos unidades más. Una en 1917 (número de fábrica 85) y otra en 1919 (número de fábrica 90).


Actualmente solo subsiste la primera de ellas que fue designada “Coronel Esteban” y empleada desde su incorporación, en el movimiento de vagones entre la fábrica y las vías de la Compañía del Norte, en Trubia, donde a pesar de los años transcurridos, en 1988, continuaba prestando servicio. En 1996 sería trasladada al Museo del Ferrocarril de Asturias, en Gijón.

 

 

 

Nº "Coronel Esteban". Tipo 020-T. Ancho de vía 1674 mm.

MTM/46/1910

Trubia, abril 1987. Manolo Serrano.

 

Última actualización: noviembre/2013

 

 

Imagen Aleatoria

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