Serie 282-0421/282-0430

 

Al construirse el tramo Caminreal-Zaragoza, el Ferrocarril Central de Aragón previendo un aumento del tráfico en la sección Valencia-Caminreal, consideró oportuno adquirir locomotoras más potentes que las “Mallet” que hasta el momento venía empleando. Dadas las características de la línea, optó por un modelo de locomotora basado en un proyecto del ingeniero H.W. Garratt, de 1908.


Las locomotoras adquiridas, derivadas de este sistema fueron de dos tipos, serie 101/106 (RENFE 462-0401/462-0406) destinadas a trenes de viajeros y serie 201/206 (RENFE 282-0401/282-0406) destinadas a servicio con trenes de mercancías.


Comprobado el buen servicio que prestaban y como la vía no admitía el empleo de máquinas de potencia similar, RENFE encargó al mismo fabricante de la serie 201/206 (Babcock & Wilcox) diez locomotoras más, que comenzaron a prestar servicio en 1960 y 1961, siendo numeradas 282-0421/282-0430. Éstas a diferencia de sus predecesoras, vinieron ya fuelizadas. La última de la serie pondría fin, el 18 de abril de 1961, al capítulo de locomotoras de vapor recibidas por RENFE. (*)


La única superviviente, número 282-0421, fue restaurada y puesta en funcionamiento en 1988, empleándose en el remolque de trenes turísticos y otros actos conmemorativos. En 1996, la Fundación de los Ferrocarriles Españoles hizo cesión de la locomotora a la Asociación de Amigos del Ferrocarril de Lérida, que sigue destinándola a los mismos fines.

 

(*) F. Fernández Sanz y G. Reder. Vía Libre.

 

 

Nº 282-0421. Tipo 141+141-T. B & W / 730 / 1960

Massanet-Massanas, 05/08/1988. Manolo Serrano.

 

Nº 282-0421. Tipo 141+141-T. B & W / 730 / 1960

Mariano Orozco

 

Nº 282-0421. Tipo 141+141-T. B & W / 730 / 1960

Mariano Orozco

 

Nº 282-0421. Tipo 141+141-T. B & W / 730 / 1960

Mariano Orozco

 

Última actualización: noviembre/2013

 

 

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