SGAE. Azucarera del Segre

 

El 17 de septiembre de 1899 se constituye la sociedad M. Bertrand y Compañía y se inicia la construcción de una azucarera en el término de Menárguens. Casi al mismo tiempo comienzan los trabajos de construcción de un ferrocarril que desde Mollerusa, enlace con la Compañía del Norte, comunicara las diversas poblaciones de la zona y mediante un pequeño ramal, desde Termens, la factoría azucarera. Construido con ancho de vía métrico llegaría hasta Balaguer en 1904.


Por otro lado, diversos acontecimiento hicieron que el 7 de junio de 1902 la primitiva sociedad M. Bertrand se transformara en La Azucarera del Segre y el 11 de julio de 1903 con la constitución de la Sociedad General Azucarera de España, pasaran poco después a esta sociedad la explotación de la azucarera y del ferrocarril.


La construcción del ferrocarril de vía ancha entre Lérida y La Pobla de Segur en 1951, generó el cierre del Mollerusa-Balaguer, quedando a partir de esa fecha solo en funcionamiento el ramal de Termens a la azucarera.


De su parque motor, cuatro de las locomotoras de la serie 2/6, construidas por Orenstein & Koppel en 1900, fueron vendidas a unos almacenes de hierros. La SGAE adquirió las máquinas 2, 3 y 6, procediendo al año siguiente a su reparación. De la misma se encargó la empresa Maquinaria Moderna Agrícola, de Utebo. Esos talleres sustituyeron las placas originales del constructor por las suyas, añadiendo al mismo tiempo otras con el número que había tenido la locomotora en el Mollerusa-Balaguer, seguido del de fábrica. Solamente llegaron a prestar servicio las locomotoras 2-676 y 6-680, quedando apartada la restante, 3-677.


En 1970 estas tres locomotoras fueron vendidas a particulares:


Nº 2-676, a la empresa Mecanización S.A., de Zaragoza.


Nº 3-677, a José Luís Rius Safont que la conserva en unos almacenes de la Diputación de Castellón.


Nº 6-680, a Industrias López Soriano, de Zaragoza.

 

 

Nº 2-676. Tipo 030-WT. Ancho de vía 1000 mm.

O&K/676/1900

Zaragoza, 30/10/1989. Manolo Serrano.

 

 

Nº 3-677. Tipo 030-WT. Ancho de vía 1000 mm.

O&K/677/1900

 

 

 

Nº 6-680. Tipo 030-WT. Ancho de vía 1000 mm.

O&K/680/1900

Zaragoza, 30/05/1988. Manolo Serrano.

 

Última actualización: noviembre/2013

 

 

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