Servicio Militar de Ferrocarriles

 

El Ferrocarril Militar de Manzanares-Cuatro Vientos-Leganés y Villaviciosa de Odón, constaba de tres partes que tomando como punto de inicio Cuatro Vientos, llegaba hasta Manzanares (río), Villaviciosa de Odón y Leganés. El primer tramo desde Manzanares (río) a Cuatro Vientos aprovechó parte de la explanación del Ferrocarril de Madrid a San Martín de Valdeiglesias, prevista para vía de ancho métrico, según una concesión de 1883. Este tramo fue cedido en 1904 al Estado quedando a cargo del antiguo Batallón de Ferrocarriles. Al no disponer este organismo de material para vía métrica y si con ancho de 750 mm., procedente de Cuba, levantó lo construido hasta 1905 comenzando al año siguiente a tender vía para este último ancho desde Manzanares (río) hasta Cuatro Vientos.


Desde Cuatro Vientos y hasta un punto situado a 2,3 kilómetros, en el lugar denominado Valdecuervo, la vía de 750 mm., llevaba en estuche un tercer carril adaptado al ancho de 600 mm., ya que desde el punto citado y hasta Villaviciosa de Odón la vía continuaba con ese ancho.


Desde Cuatro Vientos partía otro tendido, este con ancho de 1674 mm., y también con un tercer carril en estuche para ancho de 600 mm., hasta Leganés.


Entre el material motor destinado a las líneas con ancho más reducido, destacan cuatro locomotoras del tipo 040 construidas por Orenstein & Koppel en 1922 con números de fábrica 10327/10330, que recibieron la denominación MCVL, números 1 a 4.


Clausurado el ferrocarril, en 1962 la Sociedad Metalúrgica Duro-Felguera adquirió la locomotora número 2 que adaptaría al ancho de 650 mm., para prestar servicio en las Minas de Santa Ana. Recibió el número 30 y el nombre de “Felgueroso” y su desguace se produjo en fecha indeterminada.


La locomotora número 4, fue adquirida por el grupo ECAYA que la destinó a la Azucarera de Madrid, en La Poveda. Llevó el número 109 y actualmente se encuentra en propiedad de un particular en Lalín, Pontevedra.


Las locomotoras números 1 y 3, permanecieron en poder del Servicio Militar de Ferrocarriles. La número 1, expuesta en la estación militar de Madrid-Campamento hasta su traslado a la Escuela de Ingenieros del Ejército de Tierra, en Hoyo de Manzanares y la número 3, que había permaneció expuesta en Madrid-Cuatro Vientos, fue trasladada a la estación militar de San Gregorio, en Zaragoza.

 

 

 

 

Nº 1. Tipo 040. Ancho de vía 600 mm.

O&K/10327/1922

Madrid-Campamento, mayo 1988. Manolo Serrano.

 

Nº 3. Tipo 040. Ancho de vía 600 mm.

O&K/10329/1922

Madrid-Cuatro Vientos, mayo 1988. Manolo Serrano.

 

 

Nº 4. Tipo 040. Ancho de vía 600 mm.

O&K/10330/1922

 

 

En 1918, último año de la Primera Guerra Mundial, el fabricante Henschel construyó una serie de locomotoras-ténder de dos ejes acoplados con ancho de vía de 600 mm., destinadas a una línea férrea de Mesopotamia explotada por el Ejército Turco, denominada Tigris Kreigsbahn.


Se construyeron 58 unidades con números de fábrica 15942/15947 y 16023/16074, que incorporaron los números 95/152, que habrían de llevar en el Tigris Kreigsbahn.


A Turquía solo llegaron a enviarse 23 locomotoras, las 35 restantes fueron adquiridas por el Ejército Español que las empleó en la Campaña del Rif, durante la Guerra de Marruecos (1921-1926). Finalizada la contienda, las que sobrevivieron pasaron a la Península a depender del Servicio Militar de Ferrocarriles que disponía de diversas líneas establecidas en el Suroeste de Madrid que formaban parte del denominado Ferrocarril Militar Manzanares-Cuatro Vientos-Leganés (MCVL).


Iniciada en 1941 la venta de algunas locomotoras, es a partir de 1962, fecha de la clausura del ferrocarril, cuando prácticamente la totalidad del parque es traspasado a diversas industrias y ferrocarriles mineros:

 

Nº fca. Nº SMF Traspasada a: Nº/Nombre Situación
16023   Hulleras de Riosa 6. La Pereda Desguazada
16024   MSP 11 Preservada
16029   SMDF 17. M de Aledo Desguazada
16031   MSP 10 Desguazada
16032   Minas y FC Utrillas 31 Preservada
16043   Hulleras de Sabero 102 Preservada
16044   SMDF 18 Desguazada
16045   Hulleras de Sabero 103 Preservada
16047   Minas y FC Utrillas 32 Preservada
16048   SMDF 15. A Lucio Desguazada
16051 19     Preservada
16056   SIA. “Santa Bárbara” 5. M Herrero Desguazada
16057   SMDF 19 Desguazada
16061   SIA. “Santa Bárbara” 4. Ángel del Campo Preservada
16063   Hulleras de Riosa 7. Santa Bárbara Desguazada
16069   SMDF 20. Alemana Preservada
16070   Antracitas de Gaiztarro 3 Preservada
16072 150     Preservada
16073   Hulleras de Sabero 101 Preservada
16074   SMDF 16. J Cabrera Desguazada
1???? 12 Guardiola-Castellar 15. A Lucio Desguazada

 

 

Nº fca. 16024. Tipo 020-T. Ancho de vía 600 mm.

Henschel/16024/1918

 

 

 

Nº fca. 16032. Tipo 020-T. Ancho de vía 600 mm.

Henschel/16032/1918

Utrillas, 26/05/1990. Manolo Serrano.

 


Nº fca. 16043. Tipo 020-T. Ancho de vía 600 mm.

Henschel/16043/1918

 


Nº fca. 16045. Tipo 020-T. Ancho de vía 600 mm.

Henschel/16045/1918

 

 

Nº fca. 16047. Tipo 020-T. Ancho de vía 600 mm.

Henschel/16047/1918

 

 

 

Nº fca. 16051. Tipo 020-T. Ancho de vía 600.

Henschel/16051/1918

Madrid-Cuatro Vientos, junio 1988. Manolo Serrano.

 

 

Nº fca. 16061. Tipo 020-T. Ancho de vía 600 mm.

Henschel/16061/1918

 

 

Nº fca. 16069. Tipo 020-T. Ancho de vía 600 mm.

Henschel/16069/1918

 

 

Nº fca. 16070. Tipo 020-T. Ancho de vía 600 mm.

Henschel/16070/1918

Toreno. Mariano Orozco.

 

 

Nº fca. 16072. Tipo 020-T. Ancho de vía 600 mm.

Henschel/16072/1918

Hoyo de Manzanares, mayo 1988. Manolo Serrano

 

 

 

Nº fca. 16073. Tipo 020-T. Ancho de vía 600 mm.

Henschel/16073/1918

Vegamediana, febrero 1968. Zapico

 

De la serie RENFE, 240-2201/240-2238, procedente de la Compañía Nacional del Oeste, serie 1001/1038, se traspasó al Servicio Militar de Ferrocarriles la locomotora número 1015 (RENFE 240-2215).


Preservada en estado operativo, durante años tuvo su base en la estación militar de Madrid-Campamento, siendo cedida en ocasiones a RENFE para el remolque del tren turístico “Tren de la Fresa” y otros actos conmemorativos. Actualmente se encuentra en la estación militar de San Gregorio, en Zaragoza.

 

Nº 240-2215. Tipo 240. Ancho de vía 1674 mm.

Devis/5/1933

Madrid-Chamartín, 1992. Rafael Bravo Jiménez.

 

Nº 240-2215. Tipo 240. Ancho de vía 1674 mm.

Devis/5/1933

Zaragoza, sin fecha. Mariano Orozco.

 

Última actualización: noviembre/2013

 

 

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