Sociedad Anónima Minas de Barruelo

 

La explotación a nivel industrial de los yacimientos carboníferos en el área de Barruelo de Santullán comienza 1856 cuando la mayoría de las concesiones pasan a depender de la sociedad Crédito Mobiliario Español. En 1875, la Compañía del Norte adquiere a esta sociedad la propiedad de las minas efectuando al mismo tiempo diversas ampliaciones de las concesiones primitivas. Circunstancias de índole laboral, motivan que la Compañía del Norte se desentienda de esta explotación, constituyéndose en 1922 la Sociedad Anónima Minas de Barruelo, a la que la citada Compañía del Norte, aporta la propiedad de las minas a cambio de la mayoría de acciones de la nueva sociedad.


La salida de los productos se realizaba merced a un ramal de unos 13 kilómetros de longitud y ancho de vía de 1674 mm., inaugurado en 1864 que, desde Barruelo de Santullán enlazaba en Quintanilla de las Torres con la línea Santander-Palencia.


Respecto del material motor, en 1966 se alquiló a RENFE, durante algún tiempo, la locomotora 030-0224, perteneciente a la primitiva serie 61/65 del Ferrocarril Madrid-Cáceres-Portugal.


Esta locomotora actualmente se encuentra sobre un pedestal en las inmediaciones de la estación de Madrid-Chamartín.

 

 

 Nº 030-0224. Tipo 030-T. Ancho de vía 1674 mm.

Cockerill/1899/1895

Madrid-Chamartín, septiembre 1987. Manolo Serrano.

 

Nº 030-0224. Tipo 030-T. Ancho de vía 1674 mm.

Cockerill/1899/1895

Madrid-Chamartín, septiembre 1988. Manolo Serrano.

 

Los yacimientos carboníferos de Minas de Barruelo disponían de una red férrea con ancho de vía de 550 mm., que desde las diversas bocaminas se dirigían hasta Barruelo de Santullán donde se encontraban el lavadero y los cargaderos. El parque motor destinado a los pequeños ramales llegó a contar con seis locomotoras de dos ejes acoplados adquiridas entre 1880 y 1882. Correspondían a un modelo unificado del fabricante Couillet del que suministró a diversas industrias españolas, casi una treintena de unidades. Actualmente subsisten cuatro ejemplares de identidad incierta, puesto que a lo largo de su existencia se debieron efectuar algunos cambios de placas.


En Industrias López Soriano, de Zaragoza, se encuentran tres locomotoras que portan placas con los números 4, 5 y 6 (probables números de fábrica 478, 479 y 545, y que debieron llevar originalmente los números 1, 5 y 3, respectivamente).

 

En el Museo del Ferrocarril de Madrid-Delicias se encuentra otro ejemplar que incorpora placa con el número 6 y cuyo número de fábrica podría ser el 580 y originalmente, el 4.

 

Nº placa Nº fca. Nº Barruelo
4 478 1
5 479 5
6 545 3
6 580

4

 

 

Nº 1 (placa 4). Tipo 020-T. Ancho de vía 550 mm.

Couillet/478/1880

 



Nº 3 (placa 6). Tipo 020-T. Ancho de vía 550 mm.

Couillet/545/1881

 

 

Nº 4 (placa 6). Tipo 020-T. Ancho de vía 550 mm.

Couillet/580/1882

Madrid-Delicias MF, septiembre 1988. Manolo Serrano.

 

 

Nº 5 (placa 5). Tipo 020-T. Ancho de vía 550 mm.

Couillet/479/1880

 

Última actualización: noviembre/2013

 

 

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