Compañía Minera de Sierra Menera

 

A comienzos del siglo XX, dos empresarios vascos adquirieron la concesión para explotar una serie de yacimientos de mineral de hierro en la provincia de Teruel, localizados en la Sierra Menera. El 3 de septiembre de 1900 se constituye la Compañía Minera de Sierra Menera y con el fin de facilitar la salida de los productos se solicita la autorización para la construcción de un ferrocarril desde Ojos Negros al Puerto de Sagunto y el 10 de enero de 1902 por medio de una Ley Especial de esa fecha se otorga la concesión, sin subvención del Estado, para construir un ferrocarril económico con ancho de vía métrico.


El 11 de julio de 1903, se inician los trabajos de construcción desarrollándose éstos hasta el 22 de junio de 1907, en que se abre oficialmente al tráfico. Alcanzaría una longitud total de 204 kilómetros, que discurrían por la provincia de Teruel (117 kms), Castellón (62 kms) y Valencia (25 kms).

 

Dispuso de un parque motor con tracción vapor bastante extenso compuesto por locomotoras de variados tipos y entre las de dimensiones más reducidas, destinadas a las Minas de Ojos Negros, figuraron dos locomotoras de dos ejes acoplados.


La primera del tipo "tranvía" era originaria de una de las líneas de la Compañía General de Tranvías conocida popularmente como “El Ravachol”, que enlazaba desde 1892 Valencia con su Grao, la playa del Cabanyal y La Pobla de Farnals. Llevó el número 4 y en Sierra Menera sería conocida con el nombre de “Montiel”, causando baja en 1961. La otra locomotora fue construida en 1890 por la firma Couillet, con número de fábrica 1002, para una empresa constructora denominada Artola y Compañía, que entre otras obras, realizó las del Ferrocarril Vasco-Navarro. Adquirida en fecha indeterminada por Sierra Menera, recibió el número 101, conservando el primitivo nombre de “Artola”.


Al ser dada de baja fue donada a la Asociación de Amigos del Ferrocarril de Bilbao e instalada en la estación de Bilbao-Concordia del Ferrocarril Santander-Bilbao.

 

 

 

 

Nº 101 "Artola". Tipo 020-T. Ancho de vía 1000 mm.

Couillet/1002/1890

Bilbao-Concordia, 1988. Manolo Serrano.

 

En 1929 se adquirieron a los Ferrocarriles Vascongados dos locomotoras del tipo 030-WT, construidas por el fabricante germano, Hannoverische Maschinenbau Gessellschaft (Hanomag) que formaron parte de la serie 1/7 suministrada al primitivo Ferrocarril Bilbao-Durango, posteriormente integrado en los citados, Ferrocarriles Vascongados.


Designadas Nº 3, “Bilbao” y Nº 4, “Amorebieta”, en Sierra Menera pasaron a ser Nº 103, “Orconera” y Nº 102, “Menerazo”, respectivamente.


De estas locomotoras, destinadas a servicios de maniobras, únicamente subsiste la número 103, expuesta en el poblado minero de Ojos Negros, en Teruel.

 

 

 

Nº 103 "Orconera". Tipo 030-WT. Ancho de vía 1000 mm.

Hanomag/1459/1881

Ojos Negros, 26/05/1990. Manolo Serrano.

 

Última actualización: noviembre/2013

 

 

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