Serie 231-2001/231-2010

 

El incremento del tráfico experimentado entre Cádiz y Sevilla, como consecuencia de la Exposición Hispano-Americana, celebrada en esa última capital en 1929, motivó que la Compañía de Andaluces decidiera ampliar su parque motor con la incorporación de nuevas locomotoras. Teniendo en cuenta el favorable perfil entre ambas ciudades, el tipo “Pacific”, disposición de ejes “231”, reunía las condiciones necesarias ya que permitía desarrollar altas velocidades. El pedido se dirigió al fabricante Babcock & Wilcox que, ante la urgencia de la entrega, adquirió los planos a la firma alemana Maffei.(*)


Las diez locomotoras numeradas en Andaluces 3301/3310 y suministradas en 1930 se incorporarían al parque de RENFE como serie 231-2001/231-2010.


Eliminada la tracción vapor, se procedió al desguace de las locomotoras, excepción hecha con la 231-2006 que fue vendida a la sociedad ENDESA, para prestar servicio en su ferrocarril minero de Andorra a Escatrón. Allí fue designada “231 Cabeza Gorda”.


Recuperada por RENFE para la Fundación de los Ferrocarriles Españoles, fue restaurada dotándola de placas con la inscripción “Andaluces 3301” aunque, como decimos anteriormente, se trata de la 3306. Actualmente se encuentra en el Museo del Ferrocarril de Madrid-Delicias.


(*) F. Fernández Sanz y G. Reder. Vía Libre.

 

 

Nº 231-2006. Tipo 231. B & W / 364 / 1930

Rafael Bravo Jiménez.

 

Nº 231-2006. Tipo 231. B & W / 364 / 1930

Madrid-Delicias. Mariano Orozco

 

Última actualización: noviembre/2013

 

 

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