Serie 220-2021/220-2023

 

Las locomotoras del tipo 220 no eran muy apropiadas para los duros perfiles españoles, les faltaba sobre todo adherencia y por dicho motivo han sido poco numerosas en España. Seguramente se debe a la predilección que este tipo gozaba en Inglaterra, el que la compañía inglesa que construyó la línea de Bobadilla a Algeciras adoptara este modelo, aunque limitando el diámetro de las ruedas motrices. (*)


El fabricante británico Beyer Peacock suministró ocho locomotoras de este modelo con características muy similares. La entrega se realizó en tres lotes, incorporándose las tres primeras en 1889, otras tres al año siguiente y, finalmente, en 1912, las dos últimas. Además de los números 1/8, les fueron asignados los nombres de: "14 de mayo", "Ronda", "Campillos", "Cádiz", "Guadaira", "Bobadilla", "Almoraina" y "Castellar", respectivamente.


Conservaron la numeración primitiva cuando en 1913, este ferrocarril se integró en la Compañía de los Ferrocarriles Andaluces. A RENFE solo llegaron las locomotoras 4, 5, 6 y 7 asignándose a las tres primeras la serie 220-2021/220-2023 y a la última el número 220-2031. Esto se debió a que entre los tres lotes existían algunas diferencias. En el primero, números 1/3, no integrado en el parque de RENFE, los cilindros eran más pequeños y la caja de humos más corta que en el siguiente. Las locomotoras del segundo lote, números 4/6, originalmente de doble expansión, fueron transformadas posteriormente y en el tercer lote, números 7/8, las ruedas motrices tenían un diámetro de 1600 mm., inferior al de sus predecesoras de 1740 mm.


Únicamente subsiste la 220-2023 (Andaluces nº 6), expuesta en el Museo del Ferrocarril de Vilanova y la Geltrú.


(*) F. Fernández Sanz y G. Reder. Vía Libre.

 

 

Nº 220-2023. Tipo 220. BP / 3165 / 1890

Vilanova-MF, sin fecha. Mariano Orozco

 

Nº 220-2023. Tipo 220. BP / 3165 / 1890

Vilanova-MF, 09/08/1990. Manolo Serrano

 

Última actualización: noviembre/2013

 

 

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