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Serie 030-2413/030-2450

 

Por su construcción avanzada, respecto a los cánones de aquella época, estas locomotoras destacan entre las múltiples del tipo 030 que circularon en España. Su diseño vanguardista se refiere no solo a que todo el mecanismo de distribución es exterior, sino principalmente a que en contraste con el tipo “Bourbonnais”, que prevalece en el antiguo parque de locomotoras de mercancías, el hogar no se halla en “porte falso”, pues se apoya sobre el último eje. Reducido así considerablemente el vuelo posterior, estas máquinas eran mucho más estables durante la marcha y aunque se destinaron a servicios de mercancías, también se emplearon en trenes de viajeros hasta la electrificación del puerto de Pajares.(*)


El Ferrocarril Asturias-Galicia-León, adquirió entre 1881 y 1883 a los fabricantes Richard Hartmann y Esslingen, 36 unidades que en el AGL formarían la serie 301/336. Además de esta numeración recibieron nombres de personajes ilustres: “Don Pelayo”, “Calderón de la Barca”, “Jovellanos”, “Balmes”, “María Pita”, “Méndez Núñez, etc.


Al mismo tiempo que esta adquisición, el Ferrocarril de Lérida-Reus-Tarragona, recibía de Esslingen tres locomotoras idénticas que numeró, 17/19.


Cuando ambos ferrocarriles se integraron en la Compañía del Norte, en 1890 el AGL y en 1884 el LRT, se procedió a renumerar las máquinas, asignándose la serie 654/689 (posteriores 1654/1689) a las del AGL y 393/395 (posteriores 1393/1395) a las del LRT.


Con excepción de la número 1393, destruida durante la Guerra Civil, el resto se incorporó al parque de RENFE constituyendo la serie 030-2413/030-2450.


A partir de 1955 comenzaron a ser dadas de baja pasando algunas a diversas industrias asturianas, las restantes fueron desguazadas. Solo se salvó de este proceso la 030-2431 (Ex. AGL 309 “Varela de Montes” y Norte 672-1672), que prestó servicio en la Fábrica de Mieres. Durante años permanecería apartada en las instalaciones de Pozo el Batán, próximo a Mieres, hasta su traslado al Museo del Ferrocarril de Asturias en Gijón, donde se procedió a su restauración.


(*) F. Fernández Sanz y G. Reder. Vía Libre.

 

 

Nº 030-2431. Tipo 030. Hartmann / 1112 / 1881

El Batán-Mieres, abril 1987. Manolo Serrano

 

Última actualización: noviembre/2013