Serie 020-0221/020-0224

 

El Ferrocarril de Triano, construido por iniciativa de la Diputación de Vizcaya con el fin de facilitar la salida de los minerales de hierro de la cuenca de Triano, llegaría a ser el más importante de los ferrocarriles mineros de la zona por el volumen de toneladas transportadas. En 1865 se inauguraría la línea abriéndose al tráfico los aproximadamente 8 kilómetros que enlazaban los muelles de San Nicolás, en Sestao, con los cargaderos de Ortuella. Años después, en 1890, el ferrocarril alcanzaría su máxima longitud con la prolongación hasta San Julián de Musques y el enlace con la línea del Ferrocarril Bilbao-Portugalete.


El material motor en sus orígenes estuvo constituido por locomotoras del tipo 020-ST, las dos primeras de procedencia incierta y presumiblemente empleadas en los trabajos de construcción. A partir de 1868 se recibieron siete locomotoras de características muy similares, todas construidas por Sharp Stewart, que formarían la serie 1/7.

 

 

Nombre Nº fca. Año
1   1860 1868
2   2139 1874
3 Ortuella 2380 1874
4 Galindo 2735 1877
5 San Nicolás 2736 1877
6 Bilbao 2787 1878
7 Vizcaya 2788 1878

 

Las dos primeras se desguazaron en fecha indeterminada y la tercera fue vendida a Hulleras de Turón donde recibió el número 102. Las restantes se incorporarían al parque motor de RENFE constituyendo la serie 020-0221/020-0224.


A continuación detallamos el destino de cada locomotora:


020-0221. Sobrevivió hasta 1963 acabando sus días en la estación de Segovia relegada al servicio de caldera fija de vapor.


020-0222. Desguazada en 1946.


020-0223. Vendida en 1958 a Fábrica de Mieres donde, conservando el nombre primitivo, recibió el número 17. En 1962 se procedió a su reparación y transformación siendo lo más significativo la sustitución de los tanques de agua, del tipo envolvente por otros convencionales y la asignación del número 304. Dada de baja al servicio permaneció apartada durante algunos años en el complejo de HUNOSA de Pozo El Batán, próximo a Mieres, hasta su incorporación al Museo del Ferrocarril de Asturias, que procedió a su restauración.


020-0224. Vendida en 1955 a la Sociedad Industrial Asturiana “Santa Bárbara” que la destinó a la fábrica de siderurgia de Moreda, próxima a Gijón. Conservó el nombre primitivo siendo renumerada como 3 y su desguace se produjo en 1970.

 

 


Nº 020-0223. Tipo 020-ST. SS / 2787 / 1878

 

Última actualización: noviembre/2013

 

 

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