Ferrocarril de Tharsis al Río Odiel

 

Los yacimientos de piritas localizados en la zona de Tharsis, eran explotados por la Compagnie des Mines de Cuivre de Huelva. En 1866 fueron arrendados a la compañía escocesa, The Tharsis Sulphur & Copper Cº. Ltd. y años después ambas sociedades formarían una sola, con la denominación de la segunda.


Las inversiones realizadas podían justificarse con altos niveles de producción, lo que exigía una fácil salida al mar de los productos y esta circunstancia, impuso la necesidad de la construcción de un ferrocarril que partiendo de los citados yacimientos, llegara hasta los muelles de Corrales (Punta de la Cruz) en la margen derecha del río Odiel.


El tendido férreo, inaugurado el 1 de enero de 1869, se construyó con un ancho de vía de 1219 mm., poco usual y empleado solamente en ferrocarriles escoceses. Años después, en 1888, se prolongaría el tendido hasta la mina La Zarza, próxima a Calañas con lo que la línea, sin tener en cuenta pequeños ramales, alcanzó los 95 kilómetros de longitud.


La actividad del ferrocarril se orientó principalmente al transporte de minerales, con una curiosa excepción, los lunes circulaba un tren de viajeros en cada sentido entre Tharsis y El Puntal.


El origen escocés de la compañía motivo que las primeras adquisiciones de material se dirigieran a esa procedencia. El fabricante Dübs, de Glasgow, suministró las diez primeras locomotoras en los años 1867 y 1869, que formarían la “Clase B” del ferrocarril.

 

Año Nº/Nombre Nº fca.
1867 1. Odiel 231
1867 2. Meca 232
1867 3. Álamo 233
1867 4. Multa 234
1869 5. Saucita 309
1869 6. Oraque 310
1869 7. Corrales 332
1869 8. Tiesa 333
1869 9. Tharsis 334
1869 10.Gua 335

 

Actualmente expuestas en Tharsis, desde 2007, se encuentran las locomotoras 1 y 5. La número 7 se encuentra en las instalaciones del ferrocarril de Tharsis-Empalme.

 

 

Nº 1 "Odiel". Tipo 020-T. Ancho de vía 1219 mm.

Dübs/231/1867

Tharsis-Empalme, 02/05/1989. Manolo Serrano.

 

Nº 1 "Odiel". Tipo 020-T. Ancho de vía 1219 mm.

Dübs/231/1867

Tharsis, 2008. Pedro Aparicio.

 

Nº 5 "Saucita". Tipo 020-T. Ancho de vía 1219 mm.

Dübs/309/1869

Tharsis-Empalme, 02/05/1989. Manolo Serrano.

 

Nº 5 "Saucita". Tipo 020-T. Ancho de vía 1219 mm.

Dübs/309/1869

Tharsis, 2008. Pedro Aparicio.

 

 

Nº 7 "Corrales". Tipo 020-T. Ancho de vía 1219 mm.

Dübs/332/1869

Tharsis-Empalme, 02/05/1989. Manolo Serrano.

 

La denominada “Clase E” de este ferrocarril estuvo constituida por cuatro locomotoras del tipo 030-T construidas por North British y suministradas según sigue:

 

Año Nº fca. Nº/Nombre
1904 16208 29. Aljaraque
1905 16733 30. Las Cruces
1905 16734 31. El Cerro
1914 20567 35. La Esperanza

 

Con excepción de la número 30, en paradero desconocido o desguazada, las restantes se encuentran preservadas en Zaragoza.

 

 

Nº 29 “Aljaraque”. Tipo 030-T. Ancho de vía 1219 mm.

NB/16208/1904.

Zaragoza, 30/10/1989. Manolo Serrano

 

Nº 31 “El Cerro”. Tipo 030-T. Ancho de vía 1219 mm.

NB/16734/1905.

Zaragoza, 30/10/1989. Manolo Serrano

 

Nº 35 “La Esperanza”. Tipo 030-T. Ancho de vía 1219 mm.

NB/20567/1914.

Zaragoza, 30/05/1988. Manolo Serrano

 

Última actualización: noviembre/2013

 

 

Imagen Aleatoria

b0243-m.jpg