Nº 1-T

 

La línea de Tardienta a Huesca, de tan solo 22 kilómetros de longitud se construyó merced a una concesión de 1862, inaugurándose oficialmente el 12 de septiembre de 1864. Pocos días antes, el 5 de septiembre, la línea había sido incorporada al Ferrocarril Zaragoza-Barcelona que sería absorbido por la Compañía del Norte en 1878.


El primer material consistió en dos locomotoras suministradas por John Jones (números de fábrica 340-341), sucesor de Jones & Potts y constructor de las primeras locomotoras del Barcelona-Mataró y que al igual que éstas, correspondían a un modelo clásico inglés de rodaje 1-1-1, con un solo eje motor provisto de ruedas de considerable diámetro.


Recibieron la numeración 1-T y 2-T. Esta última sirvió a partir de 1885 como generador fijo de vapor en los talleres de Miranda de Ebro, siendo apartada en Valladolid en 1895 y destruida en 1910. En este último año la 1-T fue adquirida por la Compañía de Industrias Agrícolas que la asignó el número 3, destinándola a la Azucarera de Alfaro hasta 1942, en que fue trasladada a la Aranda de Duero.


En 1968 sería cedida por esta sociedad a RENFE que, una vez restaurada, procedería en 1975 a su instalación sobre un pedestal en las inmediaciones de la estación de Madrid-Chamartín. Años después, en 1986, fue trasladada al Museo del Ferrocarril de Madrid-Delicias, ocupando su lugar la locomotora RENFE 030-0224.

 

 

Nº 1-T. Tipo 111-T. John Jones / 340 /1862

Madrid, 1985. Mariano Orozco

 

Nº 1-T. Tipo 111-T. John Jones / 340 /1862

Madrid-Delicias, 1988. Manolo Serrano

 

Última actualización: noviembre/2013

 

 

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