Ferrocarril Económico de Reus a Salou

 

La Compañía Reusense de Tranvías, constituida el 14 de octubre de 1883, inició en 1885 los trabajos de construcción de un ferrocarril de Reus a Salou, de aproximadamente 8 kilómetros de longitud con ancho de vía métrico. Concluidos éstos al año siguiente, se comenzó a prestar servicio, aunque la inauguración oficial se produciría el 23 de junio de 1887. Fue cerrado definitivamente el 10 de octubre de 1975.


El primer material motor se adquirió en 1886 a la casa Julius G. Neville & Co. Oriel Chambrers de Liverpool, por mediación de su sucursal en Barcelona. La primera entrega consistió en dos locomotoras del tipo 020-T con carrocería de tranvía, construidas por Falcon Engine con números de fábrica 110 y 111. En ese mismo año se incorporó al parque una tercera, de características similares, con número de fábrica 118.


En el ferrocarril recibieron los números 1 a 3 y los nombres de “Reus”, “Fortuny” y “Prim”, respectivamente.


En 1904 sufrieron diversas modificaciones, entre ellas la eliminación de la carrocería tipo tranvía. La número 1 se desguazó en fecha indeterminada y la número 2, fue destruida durante la Guerra Civil por lo que actualmente solo subsiste la número 3, que fue donada en 1972 al Ayuntamiento de Salou e instalada, acoplada a un coche de viajeros de segunda clase, muy cerca de la carretera de Reus a Salou, en las proximidades de esta última población. Actualmente se encuentra ubicada, también en Salou, junto a la antigua estación de este ferrocarril.

 

 

 

Nº 3 "Prim". Tipo 020-T. Ancho de vía 1000 mm.

Falcon/118/1886

Salou, 08/02/1989. Manolo Serrano.

 

Ya inaugurado oficialmente el ferrocarril, se adquirieron dos nuevas locomotoras, que al igual que las predecesoras, fueron construidas en Inglaterra, en este caso al fabricante Brush Electrical, denominación que pasó a tener la anterior Falcon Engine. Incorporadas al parque motor en 1888, recibieron los números 5 y 6 y los nombres de “Salou” y “Mas Calbó”.


Ambas se conservan actualmente. La número 5 fue cedida en 1972 al Ayuntamiento de Reus para su exposición en la Feria de Muestras de ese año y posteriormente se instaló sobre un pedestal en esa localidad. La número 6, que había dejado de prestar servicio en 1966, fue adquirida por la Urbanización Reus-Mediterráneo, de Cambrils, que la instaló en la misma, acoplada a un coche de tercera clase del ferrocarril.

 

 

 Nº 5 “Salou”. Tipo 020-T. Ancho de vía 1000 mm.

Brusch/152/1888

Reus, 08/02/1989. Manolo Serrano

 

Nº 6 “Mas Calbó”. Tipo 020-T. Ancho de vía 1000 mm.

Brusch/153/1888

Cambrils, 08/02/1989. Manolo Serrano

 

La última locomotora de vapor incorporada a este ferrocarril fue una 031-T, construida por el fabricante Brush Electrical para el Ferrocarril de Olot a Gerona, donde tuvo el número 4 y el nombre de “Las Planas”.


En 1930 fue alquilada al ferrocarril de Calahorra-Arnedillo, devuelta poco después al ferrocarril de origen, fue vendida definitivamente al de Reus a Salou el 26 de enero de 1932, donde conservaría su número primitivo.


Dada de baja al servicio, pasó a la Asociación de Amigos del Ferrocarril de Reus que la mantuvo durante años apartada en las inmediaciones de la estación de RENFE, de Reus. A principio del año 2000 había desaparecido del lugar y parece ser que se encuentra en una finca particular de esa población.

 

 

Nº 4. Tipo 031-T. Ancho de vía 1000 mm.

Brusch/281/1899

Reus, 08/02/1989. Manolo Serrano

 

Última actualización: noviembre/2013

 

 

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