Ferrocarril de Cariñena a Zaragoza
Inaugurado el 10 de agosto de 1887, este ferrocarril con ancho de vía métrico fue construido por la Sociedad Catalana de Crédito, según una concesión de 5 de diciembre de 1884 y cerrado a la explotación el 28 de febrero de 1933 ya que días después, el 2 de abril, se inauguraría la línea de Caminreal a Zaragoza con ancho de vía de 1674 mm.
El material motor con que contó en su corta existencia consistió en cinco locomotoras-ténder, de tres ejes acoplados construidas por Sharp Stewart y suministradas con números de fábrica 3339/3343 que en el ferrocarril fueron designadas según sigue:
| Nº/Nombre | Nº fca. |
| 1. Sofía | 3339 |
| 2. Aragón o Pilar | 3340 |
| 3. Montserrat | 3341 |
| 4. Pilar o Aragón | 3342 |
| 5. Cataluña | 3343 |
Desconocemos el destino de las locomotoras 2, 3 y 4. Algunas fuentes hacen mención a que una de estas locomotoras fue traspasada al Tranvía de Las Palmas al Puerto de la Luz, donde fue conocida popularmente con el nombre de «La Pepa».
En cuanto a las restantes, la número 1 se vendió en 1933 a Carbones de Berga, de Barcelona, donde bautizada con el nombre de “Aurora”, fue destinada a servicios de maniobras en la estación de Figols.
La número 5, fue adquirida hacia 1940 por Hulleras de Sabero donde recibió el número 10 y el nombre de «El Esla». Actualmente se encuentra en las instalaciones de Vegamediana de esta sociedad.
Nº 5 «Cataluña». Tipo 030-T. Ancho de vía 1000 mm. SS/3343/1885
Nº 5 «Cataluña». Tipo 030-T. Ancho de vía 1000 mm. SS/3343/1885
Nº 5 «Cataluña». Tipo 030-T. Ancho de vía 1000 mm. SS/3343/1885
Última actualización: diciembre/2024
