Inicio

  Serie 240-2201/240-2238   Constituida el 9 de septiembre de 1928 la Compañía Nacional del Oeste, se inició un intento de unificar el parque motor,…

  Serie 240-2241/240-2315 y 240-2336/240-2425   Las dificultades para obtener material ferroviario en el extranjero durante la Primera Guerra Mundial, demostraron lo conveniente que sería…

  Serie 240-2471/240-2717   A la constitución de RENFE, los parques motores de las compañías de Andaluces, Oeste y MZA, contaban con unas locomotoras de…

  Serie 240-3001/240-3016   Para sustituir en el remolque de sus mejores trenes a las locomotoras de la serie 4000, la Compañía del Norte decidió…

  Serie 240-4001/240-4045   Para el remolque de sus trenes rápidos en los trayectos de Madrid a Segovia y Ávila, la Compañía del Norte adquirió…

  Serie 241-2001/241-2095   Resultando insuficiente la potencia de las locomotoras del tipo “Pacific” (series 877/880 y 901/915) empleadas en el remolque de trenes de…

  Serie 241-2101/241-2110   A mediados de los años treinta, la Compañía de MZA decidió encargar un modelo de locomotora basado en la serie “1700”,…

  Serie 241-2201/241-2257   Para prestar servicio en las principales líneas de la antigua MZA, RENFE encargó en 1944 a La Maquinista Terrestre y Marítima,…

  Serie 241-4001/241-4047 y 241-4049/241-4066   La Compañía del Norte convocó a finales de 1924 un concurso para la adquisición de un tipo de locomotora…

  Serie 242-2001/242-2010   Aprobados los proyectos de electrificación de los pasos de cordilleras en las líneas principales de la antigua Compañía del Norte, y…