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  Serie 230-2075/230-2134   Cuando la Compañía del Norte decidió ampliar el número de locomotoras de la serie 1950/1979, conocida como “1900 grandes” (RENFE, 230-2001/230-2030),…

  Serie 230-4001/230-4030   A principios del siglo pasado, la Compañía de MZA se vio en la necesidad de renovar y ampliar su parque motor…

  Serie 231-2001/231-2010   El incremento del tráfico experimentado entre Cádiz y Sevilla, como consecuencia de la Exposición Hispano-Americana, celebrada en esa última capital en…

  Serie 240-2071/240-2074   Con el fin de sustituir a las primitivas locomotoras de la serie 1/8 (RENFE, 030-2471/030-2478) en el remolque de trenes de…

  Serie 240-2081/240-2200   Las primeras locomotoras del tipo 240 que circularon en España fueron las correspondientes a la serie “1000” de la Compañía de…

  Serie 240-2201/240-2238   Constituida el 9 de septiembre de 1928 la Compañía Nacional del Oeste, se inició un intento de unificar el parque motor,…

  Serie 240-2241/240-2315 y 240-2336/240-2425   Las dificultades para obtener material ferroviario en el extranjero durante la Primera Guerra Mundial, demostraron lo conveniente que sería…

  Serie 240-2471/240-2717   A la constitución de RENFE, los parques motores de las compañías de Andaluces, Oeste y MZA, contaban con unas locomotoras de…

  Serie 240-3001/240-3016   Para sustituir en el remolque de sus mejores trenes a las locomotoras de la serie 4000, la Compañía del Norte decidió…

  Serie 240-4001/240-4045   Para el remolque de sus trenes rápidos en los trayectos de Madrid a Segovia y Ávila, la Compañía del Norte adquirió…