Ferrocarril de Tortosa a La Cava

Los señores Gaudencio Zoppetti Judez y Ramón Cendrá Muntadas constituyeron el 23 de octubre de 1916 la empresa Zoppetti y Cendrá SRC, solicitando la concesión de un ferrocarril de ancho de vía métrica y tracción eléctrica entre las poblaciones de Tortosa y La Cava, en el delta del Ebro.

Aprobada la concesión por Real Orden de 4 de agosto de 1922, la primitiva sociedad se transforma en Ferrocarriles Económicos S.A. y presenta un nuevo proyecto que es aprobado por Real Orden de 23 de octubre de 1924, comenzando ese mismo año las obras.

El 11 de agosto de 1926 tendría lugar la inauguración oficial con un automotor provisto de un motor de combustión interna. Sin embargo, debido principalmente a las limitaciones de este material y a la necesidad de ampliar los servicios, a partir de 1929 se incorporan al parque dos locomotoras de vapor adquiridas a la Compañía de Tranvías y Ferrocarriles de Valencia. Correspondían a las series 1/8 y 11/14 construidas en Inglaterra por la firma Hunslet Engine, para la Sociedad Valenciana de Tranvías, integrada a partir de 1917 en la CTFV.

Tenían los números 8 y 14 y de fábrica, los 518 y 843, construidas en 1890 y 1904, respectivamente. Poco después de esta adquisición, en 1930, se incorporó una tercera procedente del Ferrocarril Bilbao-Las Arenas-Plencia, posteriormente integrado en el Santander-Bilbao. Esta locomotora, construida también por Hunslet con número de fábrica 540, tuvo inicialmente en el ferrocarril de origen el número 2 y el nombre de “Las Arenas”, que le fue cambiado por “Plencia” a raíz de la citada integración.

En el Tortosa-La Cava, las tres locomotoras del tipo 220-T y prácticamente iguales, recibieron los números 1/3.

Clausurado el ferrocarril el 31 de diciembre de 1957, en 1960 se desguazaría la número 2 y en 1968 la número 3. Actualmente subsiste la número 1, instalada en un parque público de Tortosa.

Nº 1. Tipo 220-T. Ancho de vía 1000 mm.

Hunslet/518/1890

Tortosa, 21/11/1989. Manolo Serrano.

Última actualización: noviembre/2013