Servicio Militar de Ferrocarriles

Servicio Militar de Ferrocarriles

El Ferrocarril Militar de Manzanares-Cuatro Vientos-Leganés y Villaviciosa de Odón, constaba de tres partes que tomando como punto de inicio Cuatro Vientos, llegaba hasta Manzanares (río), Villaviciosa de Odón y Leganés. El primer tramo desde Manzanares (río) a Cuatro Vientos aprovechó parte de la explanación del Ferrocarril de Madrid a San Martín de Valdeiglesias, prevista para vía de ancho métrico, según una concesión de 1883. Este tramo fue cedido en 1904 al Estado quedando a cargo del antiguo Batallón de Ferrocarriles. Al no disponer este organismo de material para vía métrica y si con ancho de 750 mm., procedente de Cuba, levantó lo construido hasta 1905 comenzando al año siguiente a tender vía para este último ancho desde Manzanares (río) hasta Cuatro Vientos.

Desde Cuatro Vientos y hasta un punto situado a 2,3 kilómetros, en el lugar denominado Valdecuervo, la vía de 750 mm., llevaba en estuche un tercer carril adaptado al ancho de 600 mm., ya que desde el punto citado y hasta Villaviciosa de Odón la vía continuaba con ese ancho.

Desde Cuatro Vientos partía otro tendido, este con ancho de 1674 mm., y también con un tercer carril en estuche para ancho de 600 mm., hasta Leganés.

Entre el material motor destinado a las líneas con ancho más reducido, destacan cuatro locomotoras del tipo 040 construidas por Orenstein & Koppel en 1922 con números de fábrica 10327/10330, que recibieron la denominación MCVL, números 1 a 4.

Clausurado el ferrocarril, en 1962 la Sociedad Metalúrgica Duro-Felguera adquirió la locomotora número 2 que adaptaría al ancho de 650 mm., para prestar servicio en las Minas de Santa Ana. Recibió el número 30 y el nombre de “Felgueroso” y su desguace se produjo en fecha indeterminada.

La locomotora número 4, fue adquirida por el grupo ECAYA que la destinó a la Azucarera de Madrid, en La Poveda. Llevó el número 109 y actualmente se encuentra en propiedad de un particular en Lalín, Pontevedra.

Las locomotoras números 1 y 3, permanecieron en poder del Servicio Militar de Ferrocarriles. La número 1, expuesta en la estación militar de Madrid-Campamento hasta su traslado a la Escuela de Ingenieros del Ejército de Tierra, en Hoyo de Manzanares y la número 3, que había permaneció expuesta en Madrid-Cuatro Vientos, fue trasladada a la estación militar de San Gregorio, en Zaragoza.

Nº 1. Tipo 040. Ancho de vía 600 mm. O&K/10327/1922

Nº 3. Tipo 040. Ancho de vía 600 mm. O&K/10329/1922

Nº 4. Tipo 040. Ancho de vía 600 mm. O&K/10330/1922

En 1918, último año de la Primera Guerra Mundial, el fabricante Henschel construyó una serie de locomotoras-ténder de dos ejes acoplados con ancho de vía de 600 mm., destinadas a una línea férrea de Mesopotamia explotada por el Ejército Turco, denominada Tigris Kreigsbahn.

Se construyeron 58 unidades con números de fábrica 15942/15947 y 16023/16074, que incorporaron los números 95/152, que habrían de llevar en el Tigris Kreigsbahn.

A Turquía solo llegaron a enviarse 23 locomotoras, las 35 restantes fueron adquiridas por el Ejército Español que las empleó en la Campaña del Rif, durante la Guerra de Marruecos (1921-1926). Finalizada la contienda, las que sobrevivieron pasaron a la Península a depender del Servicio Militar de Ferrocarriles que disponía de diversas líneas establecidas en el Suroeste de Madrid que formaban parte del denominado Ferrocarril Militar Manzanares-Cuatro Vientos-Leganés (MCVL).

Iniciada en 1941 la venta de algunas locomotoras, es a partir de 1962, fecha de la clausura del ferrocarril, cuando prácticamente la totalidad del parque es traspasado a diversas industrias y ferrocarriles mineros:

Nº fca.	Nº SMF	Traspasada a:	Nº/Nombre	Situación
16023		Hulleras de Riosa	6. La Pereda	Desguazada
16024		MSP	11	Preservada
16029		SMDF	17. M de Aledo	Desguazada
16031		MSP	10	Desguazada
16032		Minas y FC Utrillas	31	Preservada
16043		Hulleras de Sabero	102	Preservada
16044		SMDF	18	Desguazada
16045		Hulleras de Sabero	103	Preservada
16047		Minas y FC Utrillas	32	Preservada
16048		SMDF	15. A Lucio	Desguazada
16051	19			Preservada
16056		SIA. “Santa Bárbara”	5. M Herrero	Desguazada
16057		SMDF	19	Desguazada
16061		SIA. “Santa Bárbara”	4. Ángel del Campo	Preservada
16063		Hulleras de Riosa	7. Santa Bárbara	Desguazada
16069		SMDF	20. Alemana	Preservada
16070		Antracitas de Gaiztarro	3	Preservada
16072	150			Preservada
16073		Hulleras de Sabero	101	Preservada
16074		SMDF	16. J Cabrera	Desguazada
1????	12	Guardiola-Castellar	15. A Lucio	Desguazada

Nº fca. 16024. Tipo 020-T. Ancho de vía 600 mm. Henschel/16024/1918

Nº fca. 16032. Tipo 020-T. Ancho de vía 600 mm. Henschel/16032/1918

Nº fca. 16043. Tipo 020-T. Ancho de vía 600 mm. Henschel/16043/1918

Nº fca. 16045. Tipo 020-T. Ancho de vía 600 mm. Henschel/16045/1918

Nº fca. 16047. Tipo 020-T. Ancho de vía 600 mm. Henschel/16047/1918

Nº fca. 16051. Tipo 020-T. Ancho de vía 600 mm. Henschel/16051/1918

Nº fca. 16061. Tipo 020-T. Ancho de vía 600 mm. Henschel/16061/1918

Nº fca. 16069. Tipo 020-T. Ancho de vía 600 mm. Henschel/16069/1918

Nº fca. 16070. Tipo 020-T. Ancho de vía 600 mm. Henschel/16070/1918

Nº fca. 16072. Tipo 020-T. Ancho de vía 600 mm. Henschel/16072/1918

Nº fca. 16073. Tipo 020-T. Ancho de vía 600 mm. Henschel/16073/1918

De la serie RENFE, 240-2201/240-2238, procedente de la Compañía Nacional del Oeste, serie 1001/1038, se traspasó al Servicio Militar de Ferrocarriles la locomotora número 1015 (RENFE 240-2215).

Preservada en estado operativo, durante años tuvo su base en la estación militar de Madrid-Campamento, siendo cedida en ocasiones a RENFE para el remolque del tren turístico “Tren de la Fresa” y otros actos conmemorativos. Actualmente se encuentra en la estación militar de San Gregorio, en Zaragoza.